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新能源汽车二手车为什么那么不值钱?????

2018-12-05 14:33 来源:新葡京官网
 
  今年的新能源汽车销量将超过100万辆。但记者发现,新能源汽车的剩余率普遍低于同等价值的传统燃料汽车,一年内折旧率高达50%。记者在二手平台上注意到新能源汽车数量较少,二手价格不到同期原价的一半。
  汽车套期保值率已成为消费者购买汽车的重要参数之一。进入更换期后,如何处置新能源汽车将成为车主的主要问题。一旦备受追捧的新能源汽车成为二手车,它就像一只落下的凤凰,很难找到“下一个家”。是什么让新能源汽车“易于买卖”成为二手车市场的鸡肋?
  剩余价值令人惊讶地下降
  记者在甜瓜子车平台上搜索了北京地区的二手电动车,结果只有167个。该平台上海、深圳等城市新能源汽车较少,仅数十至100辆。其中,北京二手车的价格为30,000-50,000,占近40%。值得注意的是,在网站上,原价约为2千万至3千万元的燃料汽车的二手价格大多在12-16万元之间,而原价相同的新能源汽车仅售4元。 -40万。不是燃料车的一半。
  根据汽车数据研究公司10月发布的国家二手车剩余价值数据,国内市场新能源二手车型主要集中在A级和C级,其中10月份新能源二手车的剩余价值率排在前面。这三款车型均为比亚迪秦、荣威和吉利帝豪,剩余率约为50%。据了解,普通燃料汽车的折旧率每年低于15%,但新能源汽车的折旧率高达每年50%。为什么新能源二手车的剩余价值如此之低?
  “车辆剩余价值的不确定性和缺乏相关标准正日益成为制约新能源汽车销售和融资租赁创新的关键因素。”钟彪科技总经理谢鹏认为。他分析说,消费者会担心新能源汽车在使用三年后是否值得。现在,价值不值得购买。整车制造商或旅游服务公司担心剩余价值的不确定性以及应该回购的价格。因此,准确预测车辆残值、以检测电池健康状况是解决低残值痛点的关键。
  为什么新能源二手车残值的可预测性更差?谢鹏说,既有技术原因,也有消费者接受的原因。行业专家认为,市场决定了需求。二手车的剩余价值较低,因为新能源汽车的续航里程不足。、的充电时间很长。、充电桩的数量很少,许多其他短板影响潜在的二手车买家。
  缺乏对电池使用衰减的掌握和成熟的电池运行管理模式导致新能源汽车的金融风险增加。 “例如,在电源交换模式下,谁是电池的拥有者?谁将支付高额费用?”谢鹏说。缺乏成熟的剩余评估体系
  作为新能源汽车最重要的组成部分,动力电池无疑在一定程度上决定了汽车的剩余价值。然而,记者观察到,在二手车交易平台上,新能源汽车的检测项目包括电机和变速箱等部件,没有动力电池的检测信息。国家863电动汽车专用动力电池测试中心王东东在接受记者采访时表示,电池测试成本相对较高。车辆投入使用后,汽车公司和消费者不愿承担测试费用。
  业内专家还表示,对新能源汽车剩余价值研究不足的原因在于现有二手车交易量不足。 “剩余价值评估涉及的因素太多。目前尚未探索出一套科学,准确的剩余价值评估模型。国内外尚无成熟规范,需要进行大量的理论研究和实践验证。中国汽车技术研究中心新能源研究部高级技术经理刘建春告诉记者,模型出来了。
  据了解,目前燃料汽车二手车评估和评估标准是国家标准《二手车鉴定评估技术规范》。但是,对于纯电动汽车的二手车评估没有相关标准。根据2018年7月实施的国家标准《在用电动汽车安全行驶性能台架检验方法》,纯电动汽车应包括电动汽车例行检查、动力电池系统和车载电磁环境等检查项目,但没有明确的二手技术状态评估重新进入市场的车辆。等级标准,导致新能源二手车价格的不确定性。
  剩余价值仍有上升空间
  对于新能源汽车的二手车价值多少的问题,北京理工大学教授孙凤春表示,大数据在评估新能源剩余价值方面具有巨大潜力。能源汽车性能测试、。
  据了解,新能源汽车国家监测管理中心与汽车制造商、零部件制造商、服务商共同建立了国家新能源汽车大数据联盟。新能源汽车国家监测管理中心的大数据平台可以实时监控整个车辆和部件的效率。、故障、性能、功耗信息和分析。 “大数据平台为用户和企业提供基于车辆和动力电池的剩余价值评估。车辆企业、保险公司和大数据平台的、运营公司将讨论如何建立一套完整的、综合新能源汽车剩余价值评估。系统。“孙凤春说。
  比亚迪汽车公司助理总经理叶廷文告诉记者,虽然目前二手车的替代市场并不大,但对客户的需求逐渐显现。比亚迪的做法是为参与比亚迪汽车更换的车主提供现金补贴,从5000元到10000元不等。“那些产生较短的、电池寿命的汽车很难满足当前新用户的需求,导致交换价格低。现在大多数主要车型可以持续400多公里,未来二手车市场的剩余价值将更高。“叶廷文说。
  谢鹏认为,虽然近年来新能源汽车发展迅速,但二手车市场的认知度仍有待提高。在这方面,正在培育新的商业模式,一种是融资租赁,另一种是物有所值的回购。记者了解到,一些新能源汽车厂商纷纷推出二手车回购政策,力争使现阶段新能源二手车拥有“背心”。
  罗兰贝格汽车咨询业务执行董事舒畅认为,未来汽车与电力分离的融合以及对旅游车辆的需求可能会成为新能源二手车的新模式,消费者可以改变汽车就像一个手机壳。虽然目前新能源二手车的市场规模尚不得而知,但其发展前景是光明的。
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